作为冷链物流重要设施之一的“冷库”，也在迭代升级。高标冷库便是冷链物流高质量发展的时代产物。高标冷库是相对于传统的冷库而言的。在新消费时代，冷链物流建设高标冷库的利好有哪些，建设高标冷库的痛点有哪些，如何破解这些痛点，高标冷库的前景如何？
针对这些问题，现代物流报全媒体记者采访了中国仓储与配送协会副会长王继祥。
王继祥：主要利好体现在政策方面。国家近很多会议，如党的二确定的高质量发展、现代化发展，国务院发布的一系列关于冷链物流发展政策等，都提出了冷链物流要向高质量发展方向推进，这必然需要冷链物流的高标仓作支撑。
另外，中国经济发展越来越规范，低质量冷库必然会受到政策上制止并将逐渐被淘汰，这在一定程度上也推动了高标冷库发展。
疫情之后，国家在大力推动经济发展过程中，重点支持的肯定是国计民生领域的高质量发展。在这些领域，国家愿意通过资金信贷、各种基金、各种政策支持。在投资上，国家会对高标仓建设给予更多支持。
随着老百姓生活水平不断提升，新一代人们消费观念的改变，大家对高质量生鲜蔬果、高质量食品的要求会越来越高，这都需要冷链物流给予保障。这种从需求端的拉动也是高标仓建设的一个利好因素。
王继祥：一是投资大与市场接受高物流成本的矛盾，二是对高标冷库性认识不够，三是高标冷库建设的性亟待提升。
03现代物流报：如何理解高标冷库建设的投资与冷链物流成本的上升？
王继祥：既然是高标准仓库，其投资强度必然就比普通冷库要大。大投资会带来物流成本一定程度的上升，问题在于老百姓能不能接受这个物流的成本上升。如果老百姓不接受你这个“痛点”的上升，那么你建设高标冷库就不符合市场经济规律。我觉得这是一个重大的痛点。
我们的物流发展，从实现量的发展和完成物流基本功能，现在需要向高质量发展，就需要面对提高物流成本，而不是降低物流成本。要让马儿跑，就得让马儿多吃草。不断降低物流成本，然后还让这个物流高质量发展，这是不现实的。长期以来，有些物流专家总在说中国物流成本高，说要降低物流成本，这是一个巨大的错误，因为长期以来中国的物流成本一直低于发达国家。
中国的制造业崛起，跟中国物流成本低是有直接关系的。中国物流成本一直是以较低的成本，以价格战的形式来满足客户需求，完成物流的基本送达功能。未来，我们需要向高质量发展，那必须要合理提高物流成本，只有在合理提升物流成本的基础上，才能够提高物流的服务质量与服务水平。物流成本和高质量发展有天然的矛盾。
总说“物流成本高”，这种舆论氛围不止一次推动物流行业不断地打价格战，这对高标准冷库建设是起抑制作用的痛点。
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