共创出海“新图景”，“掘金”不易，出海之路任重道远

近两年，阿里巴巴、字节跳动、拼多多等国内互联网巨头纷纷加码海外市场，电商出海，一时间风生水起。而近期，京东关停泰国和印度尼西亚站的消息备受关注。是电商出海开始遭遇水土不服还是只为战略调整，中国电商出海20年征程，经历三代进化，尽管国内各大头部电商企业纷纷将目光投向了海外市场，但在这个过程中依旧还有诸多的问题需要解决。除了应对竞争、做好本地化之外，如何确保物流、支付等环节的顺畅，显然也是决定电商企业能否在海外市场走得更远的重要一环。

2023年的京东，开局不利，出海东南亚电商市场迎来重要调整，将关闭其泰国和印尼站。虽然京东方面表示将聚焦供应链基础设施出海，但依然可以看出京东在出海业务上遭遇了“水土不服”。

1月30日，京东印度尼西亚官网发布公告称，将从2023年2月15日起停止接受用户的订单，并于2023年3月31日停止所有服务。在服务终止前，所有交易订单一切如常。此前，京东泰国电商官网也发布了关停服务的类似公告。

2019年上半年，京东在印尼的业务是“稳步增长，正向发展的”，但下半年便遇到了增长瓶颈，从此一蹶不振。京东印尼的市场反应远不及预期，过去8年京东印尼也一直处于亏损状态。

网经社电子商务研究中心特约研究员、宁波新东方工贸有限公司CEO朱秋城表示，京东在东南亚市场基本复制国内的模式，其实东南亚电商发展目前还处于初级阶段，无论是电商认知、价格、体验，还是物流都跟国内有巨大的区别。京东在东南亚市场“烧钱”的特别厉害，目前看不到更好发展，做出这样的调整也是合情合理。“但是关闭了泰国、印尼站并不意味着京东放弃和退出东南亚市场，京东在东南亚更多布局包括跨境物流园、跨境物流等基础建设，这些业务更凸显京东的投资战略价值。收缩电商业务，调整以往盲目扩展的策略，发展跨境物流业务，显然是明智的。因为布局海外仓储投资成本不高，见效快，确定性高，不仅仅可以直接应用京东成熟的物流技术，又可以服务于京东全球供应链。”朱秋城称。